随着经济衰退加速和明年环保压力的加大，势必成为钢铁业洗牌的催化剂，从而加速劣势企业的退出和钢企之间的资产重组。由此研判，今后几年钢铁产业链的洗牌，一定会使砥砺前行的企业显著做强。不仅是中央政府对经济形势的研判，实际上也是向全国发出中国经济进入周期性下行的警示。因此，必须对经济新常态的长期性、复杂性、严酷性有足够的认识和相应的准备，以主动适应新常态，智慧应对新常态，在新常态中“闲庭信步”。
新常态期间，大多数经济数据都会有所调整，同时政府也会实施些定向调控或“滴灌”措施，这是既是规律，也很正常。但如果过度解读，不仅会使信心缺失，而且也会一些导致错误行为，对企业运营不利。因此，针对新常态中的一些变化首先是要淡定，其次要透过现象看本质，以避免“见风就是雨”的妄加推断；三是“新常态”需要用新措施来应对。应对市场，各企业大都有适应自身特点的应对措施，包括“一业为主多元发展”、“现期电结合组合式经营”等等。但这些常规措施似乎还不够，应对新常态还需要增加一些新的元素，这个新元素或许就是适应企业发展、适应新常态形势，能够在新常态中克敌制胜的元素。
也有信息表明，这几年虽然过得艰难，经营规模和销量也有所收缩，但胜出的优势企业经营情况大都不错，盈利水平还有一定程度的提高。更加值得赞赏的是，大都找到了一条符合自身企业特点、适应新常态、保持企业可持续发展的特色之路。关停退出的主要是规模较小、长期亏损、资不抵债和环保压力较大的民营钢企，且以河北唐山地区为主。规模较大的川威、海鑫、西林等民营钢企貌似在退出途中，但仍有较大的不确定性。但真正退出似乎还难有定论。
尽管钢铁业的低速、低需、低价将长期存在。但是我们仍然认为，钢铁业的发展前景依然可以看好，在钢铁产业链上耕耘的优势企业定有发展机遇。我国仍处于工业化中后期，2013年服务业占GDP的比重仅为46.1%，人均收入在全球排80位以后，大量的基础设施尚未完成，这些与发达国家的差距巨大。因此，虽然我国2013年人均粗钢产量达573kg，接近美国1973年达到的646kg的峰值水平，但与韩国1024kg的峰值，还有很长的路要走。即使我国大陆粗钢产量在2018年左右达到相对峰值，但钢铁需求的总量仍将保持平缓增长。毕竟我国的中西部，以及包括地下管网在内的城市管网、道路交通等还有十分广阔的发展前景和巨大的发展空间。
尤其是钢结构建筑这座“宝藏”，长期得不到足够重视和挖掘。与美、日等发达国家普遍高于50%的钢结构建筑比例相比，我国的钢结构建筑占比还不足10%。大力发展钢结构建筑，不仅可以减少城市建筑垃圾围城的困境，部分化解产能过剩的痼疾，还可以“藏钢于民”，充当国家钢铁战略储备库等，是极好的“一石三鸟”之举。再从人均公路和铁路里程、人均公用设施、人均汽车保有量等比较指标看，由此可见，中国钢铁业的发展前景非常广阔，强钢之路与经济社会的发展必将如影相随。
我国粗钢产量的增速已经由去年的7.5%左右，下滑到目前的3%左右。这既反映出，供应增速正在逐步回调至与需求增长大体相适应的区间。也反映出，去年开始的钢铁行业固定资产投资增速明显下降的实际。所以，从供应方面看，中国钢铁行业已经不具备粗钢产量持续大幅增长的动力和条件。未来，粗钢产量低增长，甚至个别年份的负增长，或将成为钢铁行业供应面的新的必然趋势。
我国钢铁等大宗原材料行业的需求增速逐步下滑，从此前10%以上的高速增长，转变为5%左右的中速增长也与宏观经济大环境基本适应。但统计数据显示，自去年四季度以来，钢铁行业需求增速不断回落，已经基本处于停滞状态。这本身就意味着，钢铁行业已经开始进入阶段性的峰值平台区域。因此预计，至少三、五年内，钢铁行业整体需求增速将放缓至1%-3%的低增长，甚至是负增长，而以单位GDP耗钢材计算的需求，势将由于货币超发和贬值，成为新常态经济下钢铁需求的新特点。
从价值规律和运行轨迹看，铁矿石、煤炭和焦炭的价格由于基数较低、价格弹性较差，进一步向下调整空间已经比较有限。但有一点可以肯定是，如果币值不出现大的变化，曾经的历史高位将一去不复返。同理，钢材价格很难再回到历史高位。参与各方运营水平将更加高超。所以，期望钢材价格也能“与时俱进”根本不现实，奢谈或大跨度的对钢材价格进行回忆对比分析，不仅意义不大，而且还很容易引发误导、误判、误操作。
