单季亏损10亿元以上的公司包括酒钢宏兴、中国远洋、武钢股份、马钢股份、中海集运以及鞍钢股份。除了钢铁企业之外,两家航运企业也不幸上榜。前三季度亏损主要受国内经济形势下滑、钢铁行业产能过剩、钢材需求长期低迷等影响,导致钢材价格持续下跌,特别是西北区域市场供需矛盾更为突出,加剧了公司效益的恶化;并受原燃料价格相对平稳、公司地理位置距原料及产品销售市场较远,运输成本较高、人民币贬值所带来的汇兑损失等诸多因素影响。
行业龙头宝钢股份前三季度表现最佳,实现22.54亿元的盈利,然而宝钢第三季度也难逃亏损厄运,9.2亿元的亏损额度排在上市公司“亏损榜单”的第十位。宝钢股份在分析业绩下滑原因时,同样提到了宏观经济低迷、内需持续不足、钢铁市场深度调整、人民币贬值等因素。1-9月大中型钢铁企业亏损总额281.22亿元,主营业务亏损552.71亿元;亏损企业49户,占统计会员企业户数的48.51%。中钢协指出,前三季度全国粗钢表观消费量大幅下降,虽然粗钢产量有所下降,但不足以抵消需求侧的下降,钢材供大于求的矛盾仍然十分突出,钢材价格持续创出有指数记录以来的新低。
全球范围内,大宗商品价格暴跌的消息屡见不鲜,原油、金属铜、铁矿石等,纷纷“中招”。散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。钢铁、煤炭等商品的市场行情低迷,航运企业的日子也不太好过,除中国远洋、中海集运外,中远航运、中海海盛以及海峡股份第三季度也录得亏损。为了自救,9月份以来,国内外多家航运公司提出下调海运附加费,希望能够以此吸引客户。
